我国最无奈旅游城市排名,中国最具旅游的城市
ptiyny时间2024-06-11 22:37:50分类周边游浏览331
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国最无奈旅游城市排名的问题，于是小编就整理了2个相关介绍我国最无奈旅游城市排名的解答，让我们一起看看吧。
晚清民国，北上广和武汉是一线城市，为什么武汉被深圳取代了？
都说深证是举全国之力建的开发区，但是那个时候全国经济最好的城市是谁？大上海和大武汉！武汉每年上缴税收的83%给国家建设沿海地区(重点就是深圳)，当然上海比武汉上缴的量大，但比例没武汉大。之后国家又给了上海更多的政策补偿，所以上海没有失血太多。而武汉，几十年政策就没补偿过，由于失血量太大，经济直线下滑，近10年才慢慢恢复！！中国城市叫法也变了，【大上海大武汉】听不见了，【北上广深】耳熟能详！ 我相信以武汉的城市底蕴，一定会再度崛起，成为媲美大上海的城市！
建国初期 中央在湖北建设了东风 武钢等大型工厂 那时候广东有这种待遇吗？既然国家的资金投入，多数收益当然上缴中央统配，湖北既然没有出钱 何来说贡献了好多给中央？相反湖北人的就业就解决不少，还有如果这样的发展可以持续就不会后来出现，在广东搞特区 再来开放沿海14个城市。那些城市吸引外资进来投资 产出的利润国家有收益，同时解决多少国人的就业？最简单一样湖南四川等市民可以去广东打工 ，湖北可以接纳到他们？至于你们所说湖北对深圳的基建帮助，就不会当做一个商机？继续承接深圳的其他工程当产业发展？再说过题外话，当年中远集团成立， 把广州远洋的资产也归纳收编一起，那时候广州远洋业务在国内排第一，苦心经营了几十年，这才是真金白银的奉献。
武汉和深圳当年一起划“特区一样的政策”那你现在看看，绝不输给深圳。全国的资金、融入一个深圳不富才怪。当年的大庆、酒泉、湖南的怀化，都是荒山、野岭、戈壁滩，现在都是大城市，“深圳"起码还是个"渔村吧"，他是改革几十年唯一的"亮灯“天天在玄
武汉是八十年代开始走下坡，当时上交财政仅次于上海，90年代国家开发上海，上交财政武汉就是最多的，从八十年代开始武汉支援建设深圳，也就是说武汉一直是给国家多，而自身留得少，80年代靠着底子厚还能硬撑，从90年代开始就慢慢落后了。
说实在的，武汉还真有资格成为一线城市，不论是城市规模，文化底蕴，还有基础工业都算是一流，武汉好像是中年大叔。深圳是开放城市，如同风华正茂的青年，开发潜力巨大，有很大的发展优势。但深圳每年过年就如同一个空城，这就暴露了城市人口的流动性和稳定性不足以跟武汉比。什么一线二线虚位之争，大叔见的世面多，不跟小青年争而已。近些年来武汉这个大叔已焕发第二春，城市不断扩展，大量收割周边县市，引进科技工业，利用自身人才和教育优势，发展大城市圈能量惊人。而深圳这个小青年这些年来专注于不断地高价炒房产生泡沫，兴起限行限购，连周边的惠州或大亚湾都没有能力收纳，更谈不上实质性的城市惠民作为，虽然非深户小孩九年义务读书免费，这些惠民政策有体现，也是为了留住务工人员能呆在工厂之需。也许按房价论深圳为一线城市名不虚传。论实力还是大武汉威武！
亲身体验了滴滴2个月有感，得出的心得体会，现在滴滴似乎很难跑了，大家有同感吗？
在公正性和杀鸡取卵方面，小平台与滴滴对比，滴滴可以称得上是“大公无私”的了。小平台基本是乘客司机通杀，经过长期研究，我还没有发现一个小平台好过滴滴。当然这不是说滴滴就足够好，滴滴的好是对比出来的，实际上说，滴滴仍有巨大改善空间。
滴滴和所有平台一样垃圾！但在包容司机方面，滴滴做得较公道，其他不知名的小平台，操弄订单（如派单给你后随便取消另派他人，垃圾单（几元短单）给你，好单（长单，几十元）给别人，滴滴规避雷锋单有“冲单奖”，而小平台没有），随意罚款司机，杀鸡取卵非法牟利。在这点上，滴滴对司机较公正。滴滴和所有平台一样，线下切单控制得不好，我认为查这个很容易。如乘客1从a点到b点，临上车取消（非正常单转人工跟进），规定:本车在特定时间内不允许在b点1.5公里范围内出现（不要告诉我司机会卸载软件，送完乘客后才重装以规避定位），出现者以切单论，罚车资的三倍！如此一来，世上再无切单者。小平台通常一有乘客举报，才乱罚款。目前网约车业态，多平台，但都很垃圾。做为一个滴滴老司机，我认为他们都做得不好，都总体上没有公正性。究其原因，是他们不懂做网约车，没有公心，或不想做好。现在虽然多了平台，但大多平台对司机而言非常垃圾，没有一家做得公正，公道。
到此，以上就是小编对于我国最无奈旅游城市排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国最无奈旅游城市排名的2点解答对大家有用。
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