世嘉自驾游,世嘉自驾游跑长途

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于世嘉自驾游的问题，于是小编就整理了3个相关介绍世嘉自驾游的解答，让我们一起看看吧。

1. 家用新C4世嘉怎么样？
2. 作为SUV没有四驱系统和后独立悬架，你会选择标致5008吗？
3. 一条轮胎一般能用多久？

家用新C4世嘉怎么样？

家用C4世嘉怎么样？C4世嘉是东风雪铁龙推出的一款紧凑型轿车。我的朋友就有一台，也经常开去自驾游。究竟这款车家用怎么样呢？我现在就来讲一下。

雪铁龙C4世嘉的外形设计比较圆润，前脸使用啦雪铁龙家族化的设计风格。前脸中网进气格栅使用了双横镀铬装饰条搭配雪铁龙车标，并且与前大灯连为一体。车身的侧面线条流畅车尾看起来非常饱满，尾灯使用了双ｕ型的设计。内饰设计也非常有雪铁龙的风格，整体是偏向于中庸和实用的。中控的做工用料都很不错。整体车内的空间也不小，座椅包裹性很好。
c4世嘉搭载了1.6L和1.2T发动机，匹配6AT变速箱。整辆车开起来的风格是比较沉稳的，油门的响应性很好，动力的输出也是比较线性。底盘***很有法系车的风格，比较厚实。整体车内的隔音降噪能力也是挺不错的。

总结:家用新C4世嘉怎么样？C4世嘉这款车我也开过几次，整体来说C4世嘉这款车还是比较适合家用的。底盘调校非常有法系车的风格，跑高速的时候很稳。整体的隔音效果和空间表现都不差。家用值得考虑。

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法国车在国内的汽车市场内，可以说一直都是争议不断，褒贬不一。而作为典型的雪铁龙更是处在风口浪尖的地方，有人说其是一款绝对的好车，也有人说还不如板车，究竟怎么样呢，来说一下。

东风雪铁龙——C4世嘉

家用一般都会主要考虑的几点大概有舒适性、油耗、操控这三点，我们就根据这三点来说一下。

舒适性：在这一点上来讲，个人觉得C4世嘉做的还是非常不错的，在轴距空间表现上相对也比较突出，其轴距达到2610mm这样的轴距也完全可以媲美神车速腾。

操控性：在这方面可以说也是C4世嘉一直都是被人所称道的一点，特别是底盘调校，可以说达到了登峰造极的地步，毕竟能把板车的配置硬是调校出独立悬挂的效果，不是那么容易。

油耗：在油耗的表现上官方提供的是5.2-6.2L百公里，也是并不算高的一个油耗家用完全可以接受。

车坊小结：不得不承认C4世嘉是一款非常胜任家用的一款车，也是良心之作。并且目前PSA集团也整体下调了其产品的市场定价。谢谢

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第一百三十二篇

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c4世嘉这款车我关注了很久，也翻看了不少资料和网上朋友的发言，也到汽贸去实地看车，感觉如下：这款车安全性能突出，舒适性好，外形时尚稳重，发动机动力足、稳定性好，油耗不高，近期优惠力度很大，很适合家用，值得拥有，我也准备入手。

作为SUV没有四驱系统和后独立悬架，你会选择标致5008吗？

话分两头说。首先，现在的SUV，都是脱胎于轿车底盘的，并不是越野车，所以不能用越野车的标准来衡量SUV。现在大多数的SUV都是城市SUV，越野能力和轿车一样烂的多了去了，而且很多SUV都没有四驱，再说了，很多SUV的四驱系统，都是装样子的，真正到了越野的地方，一样是软脚蟹，别以为装个四驱系统就牛逼，基本上十来万的SUV，除了那些硬派越野基因的，其他的四驱都是属于***过的产品，没啥越野能力，只要有一个轮子打滑，基本上已经不能脱困了，比轿车强不了多少，除了底盘高一点相对不容易托底之外。

其次，多连杆悬挂对于越野来说未必就是好事，真正适合越野的或者硬派越野车经常使用的是双叉臂独立悬挂，因为此种悬挂的刚性非常强，配合阵势车架（带大量的非承载式车身）很适合极限越野的需求。而扭力梁式悬挂的刚性其实也比有些独立悬挂的刚性强，只不过它的舒适性不太好，一般车子选择扭力梁式就是看中成本低刚性好的特点，而5008作为SUV，需要具备一定的通过性（主要指底盘高，能应付一些坑洼路，并不指望它脱困，两驱车脱毛困啊），所以用扭力梁悬挂增加刚性也算是正常的吧。

我的观点，肯定不选择25万以下的SUV。首先，大多数SUV都是脱胎于轿车的，加高底盘弄个车壳，所以SUV的价格比同平台的轿车要高20-30%，25万以下的SUV，基本上很少有B级车底盘的，空间不够，车长轴距也短，重心又高，开着欠缺一点稳定性，至少心里会这么感觉。另外，25万以下的SUV，基本不会使用带锁的四驱系统，如果四驱系统不带一把锁，而使用摩擦片式四驱，基本上脱困能力很差，就失去了购买SUV的初衷。买SUV就是要买具备越野能力的，否则和轿车一个鸟样，还花更多的钱，那是钱多***的做法。别相信SUV就比轿车安全，这世界上没有安全的车，只有安全的人。

选的GT。

首先谈一下没四驱的问题，我开乐驰0.8和世嘉2.0自驾游很多地方，包括四川青海的藏区碎石路和老国道土路和海拔4000多米的高原地区，包括秦岭、湘西各种山路，川藏线上坐过五菱、桑塔纳，只要不是真的越野，有没有四驱关系不大，下雪天我不开车，东北四驱的意义不一样。其实SUV卖的还是两驱为多，基本上大家都是城市加自驾游，十几年前川藏线奥拓还不是慢慢跑下来，真去玩越野，贵的还是霸道陆巡三菱这些，便宜的H5、吉姆尼，何况很多SUV其实是伪四驱，一般的非铺装路面奥拓、QQ小心点都可以走下来，所谓要四驱，完全是没怎么在非铺装路面自驾游的心理作用。

其次谈一下悬挂问题，法系悬挂在高速还有山路过弯，和同级比是很稳的，没有甩尾现象，开各种山路非常有信心，这个大概就是扭力梁的优势。至于过减速带或者碎石路土路，老法系偏硬有些颠，对路感反馈明显，对于在烂路自驾而言，反而提示你要更小心安全驾驶，避免托底。后排确实舒适度感觉不好，但5008调校稍微偏软一点，后排舒适度已经很不错了。其实想想，现在路越修越好，十几年前那种持续开几个小时的国道土路，现在已经很少了，吵吵非得四驱独悬的人，有几个会开SUV去新藏、丙察察、阿里线路?连普通奥拓QQ都能走的川藏、滇藏、青藏，SUV自然也能走，这就够了。

标雪产品体系国外和国内没有什么减配，国外是扭力梁的，引进也是扭力梁，不存在为降低成本进行主要结构改变和降低材质。扭力梁也没打过补丁。

5008只有1.6T、1.8T，没有2.0以上的，起步稍稍迟缓，没有自吸感觉好，法系的柴油发动机也没法引进国内，那个比汽油机好。但是想想，1.4T、1.5T或1.6T、1.8T基本上是各系中型车（车重大致在1.5吨上下）销量最大的配置，2.0T毕竟要贵一些。

5008GT配置全面，后排空间可以（4008就欠一点），第二排平时移动到最后很宽松，还可以调角度，全平地面，因为没有大五座，7座也只是市内临时用一下。油耗平均不到30的速度8.3，已经开了3000多公里。小方向盘灵活指向准，自动启停要会掌握，短时间等红灯就轻踩刹车不启动，半分钟以上红灯，换N档启动。重踩停车会启动。

在净车价27万元以下（实际1.3万现金优惠，再送一备胎）、配置要么比5008全的没有，或者配置相对全有四驱独悬的只有4.6米，空间又欠些，例如CRV高配、RAV4高配。奇骏和科雷傲空间相当，是四驱独悬，顶配优惠下来大致在26万，却是cvt变速箱。

5008目前看有两个缺陷，副驾驶因为中控台造型弧度，左腿不够舒展；定速巡航操作在方向盘左下方，被换挡拨片挡住，盲按还不太顺，如果集成在方向盘上就好了。

喜欢车身块头大，不在意安全配置的，27万

的净车价，可以买锐界汉兰达楼兰这些4.8米长的中低配，空间宽一点，后备箱大一点。但是这个价位很多配置没有，也上不了四驱。

4.7米以内的，市内使用，经常自驾游的，5008其实是个好选择，精英版价格也更低一些。

开过别克GL8,7座商务车。7座的好处是人多时可以随意的选择座位，比5座小车后面挤4人方便多了。曾经和四个人挤在一个朋友的奔驰S400的后座，那个挤的太不堪了。

但是7座的后备厢很小，很小。GL8也不例外，相信7座的5008也是的。曾经打个7座的滴滴比亚迪S8，7人坐满，行李后备厢没法放，只好抱到放腿上。

所以7座适合短途旅行。长途旅行大家行李都多，必须放倒最后一排才是上策。

近二年私家车卖掉后，开过朋友的A6，520，租过301，郎逸，新爱丽舍。总体讲，宝马的操控强过奥迪。标致的做工好过大众。悬挂什么的体会差距不大。

这要看你的用车环境了，如果只是在市区和铺装路面行驶的话，要四驱何用，只会增加油耗，但是如果是走山路和非铺装路面就有较大用处了；关于非独立悬架，我觉得法系的***不会比独立的差，至少是同一水平，在操控极限上甚至更高。

5008GT ，刚提13天，300多公里，之前试驾了途观，途昂，冠道，CRV，都是顶配的，哦，途观试驾的是2.0T豪华版，总体感觉大众的独立悬架是最差的，故意走了一段石子土路，颠的我媳妇想吐，反而5008更揉一些没那麽强烈的颠的感觉，5008所谓的内饰科技感给我新颖的感觉，比汉兰达好些年不变的内饰强多了，毕竟进到车里第一眼就是内饰，它会陪我好些年。看了拆车频道，5008的前后保险杠很厚道，包括门板的防撞梁，还有车内的甲醛值，家里有孩子有老人我可不想让他们每天坐车***！像大众和5系竟然会用回收棉，我直接就再不考虑这几款车了，买车当然综合考虑，我又不越野，四驱，独悬的不是我最关心的，安全和家人的健康才是我在乎的，你们说呢？

一条轮胎一般能用多久？

轮胎作为汽车上唯一和地面接触的部件，在行驶中起着至关重要的作用。对于轮胎，一些车主可能平时都不会太留意或是关心。但一旦轮胎出了问题，造成的后果却是非常严重的。所以，关注轮胎的性能也是关注行驶的安全。今天，我们就来聊聊轮胎的那些事。

第一，轮胎能用多久？这是一个看起来很简单实际却有些复杂的问题。不同的车有不同的行驶状况，不同的车主有不同的驾驶风格。一些驾驶风格较为平和的车主，一些动力较差的家用车，一般来说轮胎的寿命普遍较长。而一些驾驶风格较为激进的车主，一些动力强悍的性能车，一般来说轮胎的寿命普遍较短。

为此，我们需要通过判断轮胎上的一个磨损点，来判断轮胎还能用多久。如果轮胎的胎面已经到达了这个磨损点，就需要更换轮胎了。另外，一些老化、受到损伤的轮胎也要更换，不能因小失大。

第二，轮胎也有保质期？一般来说，轮胎的保质期是在5年左右。通过查看轮胎胎壁上的数字，去判断轮胎的生产日期，再去判断轮胎是否需要更换。例如，轮胎上的数字是显示0717，则证明这条轮胎是17年第7周生产的，根据这点就可以大致清楚自己轮胎的状况。

***如说轿车发动机的效果就像是人的心脏，那么轮胎即是人的双脚，如果汽车的轮胎发生爆胎、瘪气等状况，那这辆车再厉害也无法行驶。从理论上来说，轮胎和人脚又有着本质区别，轮胎属于损耗品，加上轿车厂家对动力以及底盘的各种***，无疑是对车身上的四条轮胎施压。

尽管许多车主都有守时查看轮胎状况的习惯，特别是远程驾驭之前，都会自觉地查看轮胎的胎纹、气压等，但是很多人对于轮胎的寿命以及什么时候更换轮胎，都不是很清楚，很多老司机对于这点也很模糊，今天我们就一起来说说这个问题。

轮胎上都会有国家法定磨损标准和保质期，但其实对于私家车来说是不公平的，因为许多私家车都仅仅是家用代步，往常很少会跑远程或许往常运用，这么下来四条轮胎的运用频率便大幅下降，即运用了1-2年，轮胎的磨损仍是比较少的，这些车主一般都会以为轮胎很耐磨、很经用，成果一用即是6，7个年头。

尽管磨损疑问不重要，但轮胎的橡胶始终会老化，许多轮胎都标明只要三年的保质期，尽管这个“保质期”归于寄存期限。所以我建议，一般私家车车主不论轮胎损耗情况如何，都应当在运用6年后把本来的轮胎替换掉，这样是保证在轮胎老化钱对于轮胎的最大使用限度。由于橡胶里边的抗老化成分会跟着时刻而逐步削减，所以时刻长了，胎壁上就会呈现褶皱或许裂纹，会影响到行车的安全的。

轮胎作为直接与地面接触的部件，它的重要性不言而喻，许多事故的发生都是因为轮胎的损坏而导致的。那么一般一条轮胎能用多久呢？今天小编就来跟大家讨论这个问题。

一般来说，车辆的保养手册上说的是轮胎使用3-5年，行驶5-10万公里左右，根据轮胎的磨损情况进行更换，因为橡胶这种东西用久了之后会出现老化、干裂等情况，影响使用性能。哪种情况下，轮胎就不能继续使用了呢？第一，轮胎出现老化有裂纹的情况，有的车主跑的公里不是很多，虽然没有达到更换里程数但是时间久了之后轮胎发生老化等现象，这种情况下轮胎是不能再继续使用的。第二，轮胎花纹被磨平了，这种情况发生在用车频率比较高的车主身上，虽然时间上没有达到更换年限，但是频繁地使用让轮胎磨损很快，这种情况下也是要换掉的，每条轮胎都会有磨损的指示符号，这个符号可以当做轮胎磨损的参考值，当轮胎外表面的花纹磨损接近到磨损标记高度时，就意味这这条轮胎可以更换了，达到了磨损极限。

综上所述，轮胎的寿命是由时间、公里数以及其本身的状况共同决定的，没有一个固定的期限或者里程数来规定用多久。只要做到平常多检查、多清洁、少进行激烈驾驶一条轮胎使用个5、6年行驶10万公里是没有问题的。

到此，以上就是小编对于世嘉自驾游的问题就介绍到这了，希望介绍关于世嘉自驾游的3点解答对大家有用。

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