哈佛h6自驾游,哈佛H6自驾游咋样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哈佛h6自驾游的问题，于是小编就整理了2个相关介绍哈佛h6自驾游的解答，让我们一起看看吧。

1. 有多少人开的是哈弗H6，晒出是哪一款？油耗是多少？我是2.0T的，油8个？
2. 长安CS55，吉利博越，哈弗H6哪个的底盘好？

有多少人开的是哈弗H6，晒出是哪一款？油耗是多少？我是2.0T的，油8个？

有多少人开哈弗H6,那是个当多了,每月四五万台都是正常现像,开哈弗H6的人相当多,它也是SUV车型里销量最好的车型,并且是没有之一,长城的老魏也说了,它是神车,让利不让市场,哈弗H6一定会做到世界第一的. 哈弗车因为是SUV,它的油耗千万不和日系那些轻量化的轿车相比呀,没有一点儿可比性呀. 这位朋友的哈弗H6为高动力的2.0T的版本,油耗为8L,这个表现相当优秀了,应该多是在城郊行车,或是高速占了大多数吧.

从消费者实际加油的数据来看,***集数据为五千多台的哈弗H6的2.0T车型,油耗的表现为9.76到10.08,这个还是比较接近实际情况的,这个油耗的表现还是很优秀的,在紧凑型SUV里面,算是中等水平了,也就是说,它的油耗基本是10L多一点儿.不到10.1L的油耗.当然了手动挡的油耗还是会低一点儿,而7DCT双离合超过了10L,而1.5T动力的哈弗H6为9.6L的样子,也是比较不错的, 小编认为这个是可以接受的.同样的CRV.它的动力为1.5T的193马力,它的油耗表现,多实际的数据***集来看为8.2L, 哈弗和发动机技术最强的CRV相比,当然还是差一点儿,它的油耗相差为1.4L百公里. 其实没有可比性,因为把汽车开到报废,CRV的节油能力还是赚不回它所高出哈弗H6的买车投入,并且配置不是一个挡次上.所以说哈弗H6的小伙伴,也不必太在意这个了.同时哈弗H6与同定位合资车相比,优势明显,更好的安全配置,更高的驾驶***,这些都是一些优势的,而汽车的油耗更多的与路况以及开车司机有极大的关系.

长安CS55，吉利博越，哈弗H6哪个的底盘好？

偏向吉利博越的底盘好 据说博越底盘***用了沃尔沃底盘S60L平台的部分技术升级了自己的底盘，而对于国产汽车而言，其实真正的难点不是什么发动机或变速箱，而是底盘，开法处自己的底盘平台除了需要技术之外，需要耗费大量的研发资金已经让国产汽车企业只能选择国外的底盘技术。 虽然很多人不觉得吉利收购沃尔沃真能得到技术，但技术合作是存在的。进入2016年，吉利与沃尔沃合作又深入推进，双方正在联合研发DMA平台（估计是SPA的转让版），该定位高于CMA平台，可生产B级产品

我觉得哈弗H6的底盘好，全款式副车架+双叉臂后悬挂，成本相对高。其次cs55，55是四连杆独立悬挂也不错，唯独油箱是铁皮的，相对哈弗H6的工程塑料差一点点。博越是老r***4底盘，分段焊接，底盘纵梁不完整，刚性差。这一点与老的CS75完全一样，所以后出的55底盘就不一样了。以下是底盘图，可以对比看一下，哈弗的有点旧，没找到新车的底盘图，勿喷！！！

SUV车型的悬架系统「哈弗H6」优势突出-博越与CS55水平伯仲之间

• 内容概述：三车悬架结构特点解析，底盘设计水平的技术差异。

【长城·长安·吉利】三大品牌是国产汽车的销量支柱，同时也是被吐槽最多的自主品牌；槽点主要在于没有平台化造车的能力，底盘主要依靠逆向（抄袭）。

然而这种说法是非常不负责任的，因为作为汽车爱好者是接触不好企业核心技术的，但不应该因为不懂而盲目的否定其技术水平。可以说第一阵营的国产汽车都有平台造车，独立研发底盘的实力；只是平台模块化只是为降低生产成本的制造方式，与用户并无直接关系所以没有讨论的意义，只是有些合资车企善于以此为噱头而已。

造成平台有五大类别，具体如下。

似乎再没有理由去吐槽长城汽车的底盘研发技术了，这些平台不仅能实现模块化造车，同时还能实现快速推动车辆智能化；其中「柠檬-技术平台」涵盖113个标准模块，支持438个基础模块，可覆盖微型到大型尺寸的三列车型的开发，而且只是混合动力和电驱。其次还有渔业车的「坦克平台」，技术水平只高不低。

重点1：哈弗H6是底盘技术自然是无需质疑的，因为这台车经历了三次发动机和变速箱的换代。底盘包括传动系、行驶系、制动系和转向系，四个系统一定是协同合作的，或者说匹配不同的发动机与变速箱总需要调整升级，也就是所谓的模块化适应。

在NVH方面没有什么不足，高速巡航的噪音控制水平足够理想；同时在操控感受和性能方面也是挺不错的，毕竟4B15B和4C20两台自主研发的机器动力储备充足，165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备，绝对不是初代H6的底盘可以承受的标准。

这三款车的底盘都说是自主研发，但是究其根本，其实都是仿造的合资品牌。比如CS55，底盘用的是长安逸动的，逸动的底盘又是源自现代悦动，现代IX35和悦动同平台，所以CS55基本和IX35的底盘应该差不多。H6就更不用说了，本田现在还在琢磨着和长城打官司呢，H6很大程度上仿造了CRV，包括底盘。但不得不说长城在底盘上下了很大的功夫，也有比较深厚的技术储备，所以虽是仿造，也加入了不少自己的改进，比如解决了CRV后桥偏软的问题。博越的底盘仿造了老款R***4，抬起底盘可以看到，完全继承了R***4的凌乱和无序，所有的管线就和绕肠子一样盘在底盘下面。从底盘的设计方面，最差的是博越。

再说驾乘感受，H6使用的双叉臂独立悬挂，结构比较复杂，对厂家技术要求更高，同时价格成本也更高。所以过颠簸路面的舒适性，稳定性和支撑性，H6要比CS55和博越要更好一点。另外CS55和博越都是盘式制动，而H6用了效果更好的通风盘，能更好的降低热衰减，这点也比其他两个对手要强。所以个人观点，H6底盘是这三个车里面最好的。

到此，以上就是小编对于哈佛h6自驾游的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈佛h6自驾游的2点解答对大家有用。

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