凯越自驾游,凯越自驾游***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯越自驾游的问题，于是小编就整理了4个相关介绍凯越自驾游的解答，让我们一起看看吧。

1. 自驾青藏线别克凯越有没有问题？
2. 11年凯越自动评测？
3. DL250和凯越500X摩旅西藏哪个更好？
4. 别克凯越上高速行驶需要注意哪些事项？

自驾青藏线别克凯越有没有问题？

没问题，我今年K5去的，不能超速，晚上不要行车，看见红颜色的桥栏杆一定减速，因为柏油路和水泥有大缝隙，基本都有，到可可西里了因为冻土路面有起伏和大坑，还是慢性，不能超速，晚上大车太多视线不好路窄所以别赶路，有那算哪，注意安全

11年凯越自动评测？

总体可以的,外形偏向于三四十岁的人群,家用还是不错的。 油耗***后,稍微好点。11款的别克凯越油耗总体来说还是比较省油的，因为在市区的 话综合 下来只有7.6升百公里左右，相对于一些同级别车 型来说属于省油的级别。当然了，这个油耗仅供参考，具体的油耗还得根据司机的开车习惯，如果存在暴力，那么就算车况再好，油耗也会上升的了

DL250和凯越500X摩旅西藏哪个更好？

DL吧！2019年7-8，共26天。广西钦州-滇藏-318-219-独库-乌鲁木齐共8000km，一路上车子没毛病，在刹车片在拉萨换了，机油在***和喀什各换一次，路上紧了四次链条（香格里拉、***、喀什、堤那拉）两天上一次链条油，除了动力有点肉和车子有点重，其他没有什么问题。

出门在外，需要的是一辆可以带你到任何地方，然后可以安全把你带回来的摩托车。

当然凯越，我是河北的，去年我们两辆凯越去的***，并去了墨脱，走了丙察察线，德贡线，我的车跑掉了一颗固定翼子板的螺丝，其他没有问题派，500排量在高原爬坡油门拧到底也就到50公里，换成250也就30公里

谢邀！

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！

铃木DL250与凯越500X，并不是一个量级的对手，将这两款车对比没有多少意义，如果题主一定要在这两款车里面选择一辆，骠骑府会只能说——因人而异。

如果你是新手或者佛系车手，不追求动力表现，骠骑府的建议是选择DL250这款车。

这款车有不少车友骑到***去过，整体表现还是相当不错，品质很稳定，故障率很低，不会把你撂半路上，可以放心。所以我建议如果你是新手，就选择这辆车，毕竟万一半路上车友毛病新手就是抓瞎，这也是这款车最具价值的地方，买这车的人也大多是冲着这点去的。

但是这款车受排量限制，进入海拔3500米以上的区域，就会受到高原反应影响比较大，动力会有明显下降，要比平原地段降两个档位才能保证正常的骑行，也就是说往常五档就能上去，你得降到三挡才能正常行驶。另外这款车在自身硬件设施上不太适合越野路段的行驶，因为是休旅车定位，配备的使公路轮胎，和只有155mm的离地间隙，前后减震器行程也只能满足平整的非铺装道路的行驶需要，因而在一些极端地理条件下，通过性能还是不够。

不过现在去***，道路条件比以前是有明显改善，道路条件还不错，只要不是去藏区的深度游，这款车还是能对付的。

如果已经明确要在DL250和凯越500X中选择一辆摩托车进藏的话我推荐DL250，DL250性能稳定，品质过关，操控舒适，维护成本低，我本人今年6月份就驾驶DL250从上海出发骑行新疆15天，沿途经历过各种路况和天气DL都表现的很不错，豪爵销售网店遍布全国即便是要做保养或更换配件在新疆也非常方便。

凯越500X是最近两年推出的国产品牌，外观和发动机都是借鉴本田500X而打造，装配工艺一般，整车品质稳定性一般，销售网点也很稀有，我这次新疆行在喀什遇到一部凯越500X油泵坏了等配件等了好几天。

摩托车长途旅行首要考虑的就是车辆的稳定性和售后服务，排量和性能则要根据个人财力情况进行选择，以目前国内交通情况来看DL250完全可以胜任长途旅行的要求。

这两款车我没接触过，2018年我骑小黄龙从南宁到冈仁波齐，除了链子较响外，没啥问题，当初考虑买幼狮，无奈油箱太小，续航里程300＋，担心过无人区镇距太远无法加油，才选择了油箱17升的小黄龙250，不追求速度和动力的，250足够了，续航超强，满油可跑600公里，受高原反应影像，动力衰减明显，过了日喀则极限时速基本80，平路。新手建议不使用重机，弯道不好操控，路上见到几起事故都是重机。远足摩旅谨慎为上，路上暗冰不少，切勿过度

追求***，以上所诉望能给你帮助！

别克凯越上高速行驶需要注意哪些事项？

一般400公里之内是刹车盘磨合，切记急刹，温柔的刹车，这样可以保证刹车盘表面光滑，而不是一条一条深痕。

1000公里之内是发动机磨合，这个时候切记急加速，高转速，高负荷。行驶平稳，一般转速不超过3000转，速度不大于100码，总之一个原则平缓行车，温柔开车。

2500或者3000公里之内是变速箱以及避震系统和整车磨合，建议不要满载，过坑过减速带减速通过，不要急加速，也不要急减速。

最后关于拉高速，建议2500-3000进行首保，之后再拉高速，有条件的话拉完高速再换次机油机滤。因为前期磨合机油里有很多细小的铁屑，容易划伤汽缸壁等发动机内部光滑的表面，造成一定的损伤，换完机油之后再拉能有效避免这个问题，也能及时清除由于磨合期转速低造成的积碳。

一般初磨合期在3000公里左右，3000-8000算是第二次磨合也就是精磨合，8000以后车辆性能会发挥到最好，所以如果打算拉高速，也可以在8000公里之前也就是2保之前拉一次，或者平时提高换档转速进行拉高转速磨合，效果差不多，只不过高速的话可以用来检查车辆的高速稳定性，发现问题可以及时到4S点检查。这是我自己英朗XT的磨合经验，现在车况很好，油耗也不大，希望对你有帮助

到此，以上就是小编对于凯越自驾游的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯越自驾游的4点解答对大家有用。

版权声明：以上内容作者已申请原创保护，未经允许不得转载，侵权必究！授权事宜、对本内容有异议或投诉，敬请联系网站管理员，我们将尽快回复您，谢谢合作！转载请注明出处：http://www.a-vested-interest.com/post/38636.html