h9自驾游,h9自驾游怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于h9自驾游的问题，于是小编就整理了2个相关介绍h9自驾游的解答，让我们一起看看吧。

1. 一年一次自驾游，哈弗H9合适吗？
2. 哈弗H9稳定性怎么样？适不适合自驾游？

一年一次自驾游，哈弗H9合适吗？

一年一次自驾游选择哈弗H9是不明智的，这台车的主要价值体现是越野。

哈弗H9有两大不能否认的不足（仅限现款）

1、车身尺寸4856*1926*1900、轴距2800mm，尺寸不算大但是这台车是非承载式车身，也就是与真正越野车以及货车相同的独立底盘扣壳的车，这种底盘结构抗扭强度很高但是也非常笨重，所以哈弗H9的整备质量也达到 了2357公斤、柴油版达到2405KG，非常之重。

重车必须使用大排量发动机、重车加大排量发动机必然会有高油耗，2.0T汽油版的哈弗H9综合路况平均油耗在13L/100km左右，城市代步不要期望油耗会低于15L/100km；这一油耗的标准与一般中大型商务MPV的油耗相当，是否能接受如此高的油耗就要自己斟酌了。

柴油版说是发动机节油但百公里平均油耗也在10L/100km以上，在偏北方地区冬季使用负号柴油成本也不低；重点是柴油车的使用寿命无法准确预估，因为柴油发动机的排放物主要以氮氧化物和颗粒物为主，这是破坏空气质量的主要物质；所以柴油车因排放被淘汰的时间往往比较短，商用车很难超过十年，部分地区的柴油动力乘用车也基本相当，这是如牧游侠之类的硬派越野车柴油车销量也几乎为零的原因，是否能接受最低的保值率是是否选择柴油版的考量。

2、四驱系统并不足够理想（仅限现款），哈弗H9的四驱为博格华纳OTD，该四驱系统的分动箱可以放大2.48倍扭矩，限滑使用多片式离合器限滑差速器；这一结构并不落后，主流硬派SUV如荣威Rx8、福特撼路者、日产途乐等车均为同类型的分动限滑系统，不过这些车的后桥基本都会使用伊顿式差速锁或牙嵌式差速锁两种机械锁，然而哈弗H9现款使用的却是可靠性不是很高的多片式离合结构限滑差速器，越野能力也要比竞品略差一些。

所以现款哈弗H9的特点是高油耗、威猛、四驱越野能力一般，对于新手司机而言也许会很有吸引力，不过对于越野爱好者而言还是略逊色一些，这台车是缺少吸引力的；至于新款升级为所谓的三把锁，“中锁”一定还是限滑差速器，前桥也很有可能使用这种结构，只有后桥有希望升级为机械结构的差速器；如能按照这一模式升级则哈弗H9物有所值，不过这一类车的汽油版高油耗、柴油版“不耐用”的事实问题是无法否认的，这类车并不适合家用和普通自驾游。

云贵川和藏区没有那么夸张的烂路，铺装路面的延伸度已经很高，如果不是可以找路的话几乎没有越野机会；所以对于自驾频率不高且以强度不大的自驾游，城市四驱SUV是可以满足的，建议更换选项。

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考虑到油耗，哈弗h9并不一定是一般公路长途自驾游最合适的选择

如果只是单纯的日常自驾游，使用H9当然是可以的，但是哈弗H9并不是一个最佳的选择，主要是因为H9自重大，导致H9的油耗表现不太理想，工信部油耗将近10L，长途自驾游费油不菲，当然，可以考虑购买柴油版本，但是，目前我国柴油质量相对一般，虽然柴油油耗低，可柴油发动机后续维护费用却比较大。

考虑到藏区的特殊环境，哈弗h9相对比较合适

但是，如果说驾驶H9去***自驾游，H9到不失为一款不错的车型，空间足够，越野能力强，质量稳定，在恶劣路况脱困能力一流。涡轮增压发动机在高原低气压地区，动力衰减小。

之所以说H9不适用于一般的长途自驾游，主要是因为H9的自重大油耗高

哈弗H9***用非承载的车身，车身带有大梁，自重较大，整备质量将近2.4吨，这么大的车重，在日常行驶时，特别是拥堵路况，反复起步刹停时，油耗表现是非常恐怖的，2.0t涡轮增压发动机匹配的8 at变速箱，最大功率165KW最大扭矩385NM，发动机参数非常好，动力表现虽然能够轻松地推动这辆车前进，但是油耗肯定也是不低的，特别是在长途高速行驶时，H9车身大风阻高，导致油耗表现欠佳。

作为老百姓，我们一般购车时不仅仅需要考虑长途自驾游，更多的还要考虑日常的行驶工况，如果长期在城市内拥堵行驶，综合来看，h9的油耗表现并不理想。

H9的四驱脱困能力强悍，在藏区高原地区，能够有足够的保障

哈弗h9匹配的是博格华纳的双速tod，这是一套以后驱为主的纵置适时四驱系统，日常行驶时，主要以两驱模式前后轮动力分配比为0:100，在极限工况下，可以达到50：50的分配比例，这套四驱是以电控多片离合器为核心，拥有低速四驱模式，分动箱可以将发动机的最大扭矩输出放大到2.48倍，从一定程度上可以弥补2.0t涡轮增压发动机在低转速下扭矩不足的情况。

这套双速tod系统最大的不足是没有四驱锁定模式，在极限工况时，多片离合器也容易发生过热的情况，好在哈弗为这台车匹陪了后轮差速锁，在极限工况下，后轮可以形成一个刚性连接，一般情况下，足以驱动汽车脱困，并不一定会遇到四驱高强度持续长时间分配动力的工况，也就是说，在一般的越野或中度越野的路况，哈弗h9脱困能力是足够的，不需要任何担心，而在高原藏区公路铺装已经基本覆盖，实际上如果不出现修路等特殊情况，甚至一般的轿车都可以轻松行驶，只要不深入人迹罕至的无人区，哈弗h9完全不需要担心路况问题。

哈弗H9稳定性怎么样？适不适合自驾游？

H9当然好啦，小编以前还专门写过关于H9的报道，且小编专门试乘试驾过，只能用两个字来形容，“神车”，真的是神车！

小编来跟你细细说下H9这款车，首先哈弗H9这款车的实力确实是毋庸置疑，因为跟硬派的越野合资车相比，哈弗H9的表现无疑是最具竞争力的。就比如说售价相同的撼路者、MU-X相比，显然哈弗H9要更胜一筹。外观咱就不多说了，虽没有亮眼之处，但是却也符合线下消费者的审美需求。内饰的话，跟它的外观相符，都是偏向硬朗感。不过值得一提的是，在做工跟用料方面倒是挺实在。动力方面的话，则是搭载了一台2.0T发动机，在8当手自一体变速的加持下，可榨出224匹马力，再配上前置四驱，让其越野性更佳。当然了，对于这台有着2250KG重的“大家伙”来说，油耗显然是有些高了点。而这也成为了国内消费者们的吐槽点，难道合资车的油耗高，就是理所当然，国产车的油耗高就是技术差，品质不好？这毕竟是一台越野车，所以你想让它省油，基本是不可能的。

小编给你找了几张图，你慢慢品，哈哈

#我要上头条# #汽车#

到此，以上就是小编对于h9自驾游的问题就介绍到这了，希望介绍关于h9自驾游的2点解答对大家有用。

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