旅游城市制度研究,旅游城市制度研究论文

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游城市制度研究的问题，于是小编就整理了3个相关介绍旅游城市制度研究的解答，让我们一起看看吧。

1. 四川遂宁是个什么样的城市？
2. 弄一个旅游大巴，跑旅游赚钱么？
3. 请问旅游和旅行有什么实质性的区别？

四川遂宁是个什么样的城市？

遂宁是一座什么样的城市？首先，遂宁的交通在四川来说是除成都外最便利的城市，高速路四通八达，高铁、铁路网畅通，遂宁位于川中，其特殊的地里位置决定了其便利的交通优势，这一点是得天独厚的。

其次是遂宁的环境减少不错，感觉市委市***把财政收入几乎都用在了城市建设，比如投资巨大的海绵城市建设。城市绿化率高，建设有许多公园，城市绿化地带。无论你居住在哪儿，出门后5分钟就可以进入公园，观音湖湿地公园、九莲洲湿地公园、圣莲岛、观音文化园、西山公园、卧龙公园、大千世界等等，每个公园都非常大气、宏伟，适合旅游和居住。尤其是圣莲岛主打荷花，还是非常有特色的。圣莲岛是江心小岛，规模大小接近橘子洲，景色远胜橘子洲，缺乏的还是人气。

遂宁工业发展总的来说不是特别有优势，印证了“轻工业打饼子、重工业打石头”的民间调侃，遂宁所辖射洪工业基础都远胜遂宁。近年，遂宁承接成渝工业转移，引入了不少的基础工业，都还需要给予时间和机遇。

相对来说，遂宁教育近年还是取得了不少的业绩，全市民办学校数量、规模都非常巨大。2018年，卓同教育遂宁安居育才中学周川同学勇夺四川省理科状元，为遂宁教育赚足了面子。目前而言，卓同教育、东辰教育和绿然教育形成三足鼎立之势，相互竞争，改变了遂宁教育落后的不利环境。

分了家就说两家话：我是射洪的，以前我们同属遂宁市管辖，在西南地区来看遂宁市这个四级城市，地里位置，城镇建设，环境卫生等不错的，如果利用好涪江河这个有利***，遂宁市的明天还会更加风彩。但是也不能小看正在建设中的新型县级市———射洪市！我射洪人以涪江***的优势，充分利用了涪江水的***。如果能把射洪人的仁慈心态“舍得”，重新绘制，打造出一张雄伟壮观的蓝图，那我们射洪这个县级市的明天会超过遂宁这个地级市的！

回答：

遂宁是四川省辖内的一个中等地级市。有土地面积5326平方公里，常住人口约320万，无论是土地面积，还是人口，都是位于四川21市州的中游地位。2020年生产总值（GDP）1403亿元，排名四川省第13位。

遂宁地处四川盆地的中间，为盆地内部交通的一个重要交汇处。现已建成（成达、成遂渝）和拟建铁路【成达万铁路、绵遂渝和绵遂内宜铁路（绵阳、遂宁段共线）】交汇的地方，是四川盆地未来一个重要的铁路枢纽地级城市。

遂宁沒有重工业，这是遂宁的软内。因此，老百姓的收入不高，房价高，消费不低，茶馆多，比较休闲，街上走游的基本上都是老年人，年轻人都外出打工了，城市缺少活力，如果养老还是不错的。

城市建设这方面做得不错，绿化环境很好，特别是河东成了遂宁市一道最靓丽的景区。所以，遂宁拥有海绵城，全国文明卫生城市，观音故里等称号。

总之，遂宁玩的地方不多，但好吃的地方不少，美味佳肴使人留连忘返。遂宁是个好地方！

你问——四川遂宁是个什么样的城市？这个我来回答你，但回答的方面感觉有点多，我就说些有特点的方面。

首先，遂宁是个五线介乎四线之间的小城市，有人说五线有人说四线，这个就不争论，四五线吧。全市总人口三百多万。遂宁市区人口大约60万。

其次，遂宁是个有特色的城市。城区呈南北狭长型，一条主干道通南北。东有灵泉寺，西有广德寺。向南边发展的物流港地盘大，已初具规模。

整个遂宁渲染观音文化，据传遂宁是观音故里。遂宁代管的射洪市有唐代陈子昂的读书台。另外还有张船山、黄峨等古代文人墨客。

遂宁有一条河贯穿南北，叫涪江。流经遂宁城区地段，两座大桥中间一扎，成了观音湖，有游船，可赏景，夜景特美。

最后，遂宁的薄弱环节也得说说。工业很弱，轻工业尚可，比如有个上市公司叫锦华纺织。重工业基本没有。也没有什么矿产***可挖掘。满街是消费场景。***馆、卡拉OK、餐馆、商场等很多。

不过，话又说回来。遂宁毕竟是县改市过来的，作为地级市，还年轻。这几年发展也很迅猛，发展了河东、物流港、金桥等新片区。但房价相对周边城市来说也比较高，眼下均价在7000左右吧。

遂宁交通方便，公路铁路四通八达，飞机场正在建设中。城区中环线已基本建成，但还未全面竣工。遂宁环境不错，适合居家。一句话，后劲很足，未来可期。

遂宁是一个非常漂亮包容的城市，我已经在这里生活了49年。城中两条河，让城市动静相宜。

遂宁人豪爽耿直，虽然千年处于四川盆地最低最中央，但这里的人们大气！

介于成渝两地之间的遂宁，四通八达，交通梳流已成，出行便捷极了。

遂宁，文风悠久！陈子昂、席书、张船山、黄娥、敬隐渔;当代的丁世谦、曾来德、胡亮、何迅田等文化名人响誉全国。

遂宁！即豪放更温婉，吸百城之优，建和谐之市！！！

弄一个旅游大巴，跑旅游赚钱么？

现在一个团，接飞送飞，37座（生意最好的车型）的车费是1700到2100，大概3到4天，油费600，司机工资一个月1500，路停省点，150，接团的钱是师傅的，算上折旧保险和检车，肯定是亏的，自己开又稍微好点，但是也得不多

千万别搞这个，一辆53座的最起码60万，一年保险四万多，挂靠费每月起码1800，每年两级维护，春运验车又是好几千，现在油价贵，车费又涨不上去，成本太高，风险太高～～

一般旅行社是很少有车队的，几乎没有，旅行社雇佣车队，车队雇佣司机。这又分俩种情况，一种车是你自己的，一种是帮车队跑，至于单子一般都是车队队长和旅行社对接，没你什么事情。自己没车，帮车队开，拿死工资，每个月5000多，不等，看情况。自己有车，需要你投资一辆车，给车队队长几百元，剩余的都是你的，这个挣的自然多，也看你和车队队长的关系，有没有好团给你喽。祝你一路顺风顺水，大吉大利。开车很辛苦，注意休息到位，安全第一。

现在大环境都不太好，旅游运输行业也一样。

弄个旅游大巴跑旅游运送游客能不能赚钱？答案肯定是：能赚钱，但是与多年前相比，是越来越难了，为什么呢？

一，旅游车营运手续办理起来有点麻烦，要求也很严格，必须挂靠在大的具有旅游运输资质的运输公司，因此要向挂靠单位缴纳各种管理费。

二，要有A照的驾驶员，如果自己没有大巴车驾驶证，还得聘1一一2名驾驶员，这费用也是不低的。

三，如今我国的交通比较发达了，火车，高铁，短途班车等等都是比较便捷的，很多人会选择公共交通出行，越来越多的人选择自由行，分流了部分游客。

四，随着我国经济的发展，越来越多的家庭拥有了私家车，自驾游己成时尚。

五，近年来旅***业出现很多游客途中被强制购物，被导游辱骂等负面新闻，好多人都不参团而选择自由行了，请问你弄的大巴能赚多少钱？自己想想吧，建议仅供参考。

建议三思而后行，旅游分为很多环节，并不是一辆大巴的事，首先，要有场所，和各种设备，然后，人员以及各种资格证书，再次，保证金也是一笔不菲的数字

如果单纯的靠大巴，我觉得可以挂靠在旅游公司名下，帮旅游公司接活，等***够了，可以自己接活，也可以申请设立一个大的旅游公司的分公司

请问旅游和旅行有什么实质性的区别？

没有这么矫情。每个人的情况都不一样，各人要根据自己的具体情况：兴趣、爱好、体力、能力、技能、装备、时间、经济状况、同行人员，甚至心情、性格等实际来安排，开心就好。

我来回答您的问题，我认为旅游和旅行是有实质性区别的。

旅游重点体现在“游”上，以游玩为主，把重心放在玩上。观自然风光、赏人文景观，在游玩中开阔视野，陶冶情操，放松疲惫的身心。

旅行则是把重心放在“行”上，注重的是社会实践性。除了远行之外有它的目的。那就是在“行”中对社会某些方面进行了解、体验和考察。比如到一个少数民族地区，住一段时间，融入到当地人的生活中，真正体验当地的民俗文化，从中得到一些启发。或者在旅途中有意接触、了解一些自己想掌握的东西。因人而异。在一次次旅行中增长社会实践能力，由一个社会实践中的“小白”蜕变成一个有一定社会实践能力的人。

因此，旅行是旅游的升华版，比旅游更深刻、更有意义。随着社会的发展与进步，一定会有更多的人不满足现状的旅游观光，而选择自己的旅行方式，在旅行中找到属于自己的人生价值。

（飞向远方）

到此，以上就是小编对于旅游城市制度研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游城市制度研究的3点解答对大家有用。

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