国内旅游制造业的发展趋势,国内旅游制造业的发展趋势是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内旅游制造业的发展趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国内旅游制造业的发展趋势的解答，让我们一起看看吧。

1. 房车产业未来的发展如何？
2. 疫情过后中国制造业走向会如何？

房车产业未来的发展如何？

房车未来一定会有更快的发展，相关领域在未来十年一定是风口。

从2016年到2017年短短两年，我国房车保有量从48600辆跃升至69432辆，有行业人士预测2018年我国房车保有量将会到达100000台的量级。

图表仅供参考，我们最直观的印象在旅游区，服务区，甚至小区楼下经常就能发现房车的踪影，这是我们切身感受到的。

耳听为虚，眼见为实，用不了几年，房车会成为我们城市日常一个组成因素。

相对应的，房车俱乐部，房车营地，房车配件供应商，房车租金等等周边产业迅猛发展。

未来几年，更多的人因房车收益，更多的人总有房车旅行生活。这是趋势。

感谢关注我，带你走入房车生活。

房车是新兴产业，是朝阳产业。我们国家新兴产业的发展都离不开政策的导向。先不从经济理论的角度发展市场前景，我先罗列一些近些年出台的有关房车露营行业的相关政策，具体这个行业前景怎么样，看完相信你就清楚了。

2009.12《***院关于加快发展旅游业意见》

把旅游房车等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。

2011.12《中国旅游公共服务“十二五”专项规划》推进规划建设一批自驾车旅游服务区、自驾车营地与汽车旅馆。

2011.12《中国旅游业“十二五”发展规划纲要》大力发展汽车营地、房车宿营地、汽车旅馆、汽车租赁等与休闲旅游新需求相适应的设施和服务。

2013.2.2《国民旅游休闲纲要》保障国民旅游休闲时间,加强带薪年休***落实情况的监督检查，支持汽车旅馆、自驾车房车营地等旅游休闲基础设施建设

2014.8.22《关于促进旅游业改革发展的若干意见》国发（2014）31号，首次将房车露营产业提升至国家层面,“建立旅居全挂车营地和露营地建设标准，完善旅居全挂车上路通行的政策措施”。

2014.11.26 ***院印发关于加快发展体育产业第46号文件 国发（2014）46号，体育产业上升为“国家战略”,鼓励在有条件的地方制定专项规划，引导发展户外营地、徒步骑行服务站、汽车露营营地、航空飞行营地、船艇码头等设施。

2015.8.12 《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》国办发（2015）62号明确提出：加快自驾车房车营地建设，制定全国自驾车房车营地建设规划和自驾车房车营地建设标准。

这样的政策导向，你说这行业的前景怎么样？

应该放宽房车车长限制驾照和上牌的现行政策；国内基本没有专业的房车制造和生产企业，大多是以改装为主，所以限制了产业化发展；国家以往的政策是不鼓励房车市场的发展，所以相关的配套法规也不完善。

从狭义上讲房车是具有旅行居住功能的车辆。“汽车+户外旅行=房车旅行”，消费者购买后主要用于郊外旅游、探险等。房车和露营文化在国外已经流行了很多年。在家庭拥有房车率方面欧洲平均每10000个居民中有137人拥有房车，欧洲有房车露营地30000个。2012年欧洲房车工业总产值93亿欧元，其中房车新车41亿欧元，二手房车38亿欧元，售后及维修9亿欧元，配件5亿欧元。因此房车产业是汽车个性化时代快速发展的产业，但是目前中国的房车和露营文化还没有全面流行。

疫情过后中国制造业走向会如何？

很高兴回答你的问题，希望我的回答能对你有所帮助。

今年的疫情对国家的影响是全方位的，在2月9日工业和信息化部引发了关于应对******肺炎疫情，帮助中小企业复工复产，共渡难关有关工作的通知，其中对制造业的相关支持措施，有支持企业数字化转型，大力推动面向中小企业的互联网平台服务，积极推行网上办公会议，视频会，远程协作和数字化管理，以此为基础全面提升中小企业管理信息化水平。还有第14条支持企业提升智能制造水平，引导大企业及专业服务机构面向中小企业推出云制造平台和云服务平台，发展适合中小企业智能制造需求的产品解决方案和工具包。

云制造和智能制造等新型模式再次提上日程，实现新兴制造模式，离不开3d打印数控机床和机器人等智能化水平高的制造单元，更离不开工业物联网大数据等新兴信息技术制造业的全产业链无缝链接，也需要强大的工业软件支持向设计模型如何解析，然后应用到制造环节，未来制造业的发展就在这几个方面会有较大的进展，并推广普及的力度也会很大。

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在谈疫情之后的中国制造业走向之前，先得来看下这次疫情对于中国以及世界的重新认知。从目前疫情全球化影响来看，中国显示出的大国魄力、大国速度、大国力量已经再一次让世界认知了一遍中国，尤其是给发展中国家提供了中国模式，当然这个中国模式不单单是中国战“疫”的表现，更是通过抗击疫情所看到的中国强大的组织动员能力、物资保障能力以及民众对于国家的向心力，这些都是世界需要重新审视中国的因素。

那么在有这么一个前提下，我们来分析中国制造业走向就有了基础。众所周知，中国是工业门类最为齐全的国家，从基础工业所能提供的工业原材料到简单的零件加工，再到复杂的供应链集成及品牌打造，无不证明着中国工业的强悍。因为中国疫情影响，反而导致全球的供应链受到一定程度的影响，包括零件以及产成品的供应，这也是中国在疫情逐步控制的情况下，快速组织复工复产的原因，因为时间一久，很有可能全球供应链发生转移，当然这个***设是之前全球没有流行***肺炎疫情。但是当我们复工复产之后发现，当日韩受到疫情冲击的情况下，发现我们的半导体及高端电子制造，或者是新材料供应等这些方面受制于日韩供应的部分，缺着实影响到了我们自己的产成品生产，所以疫情过后，在已经证明中国是相对安全的投资地情况下，全球资产的投资热情可能会在中国加速针对中高端半导体及电子零件制造集中，而中国发现了这个供应弊端的情况下也会去补足这块短板，而获得技术可能是下一个阶段的重点任务了，至于中国的制造水平是否能应对这种高端电子制造的转移，我想这个是没有任何问题的，因为毕竟像富士康这样的旗舰型制造公司还是在中国。

而对于低端制造业的转移，我想这个还是一个大势所趋，虽然短时间内，跨国的国际贸易公司还是会将订单谨慎地下给中国，因为在它们的认知里面，中国还是一个稳定的供应链，低端产品所包含的各类原材料及零件供应在中国是能够完全得到支撑，而相反，类似于越南等东南亚国家，因为工业门类的不齐全，以及国家应对危机快速恢复能力不足以让跨国公司放心。但是长期来讲，受制造成本的考量，制造业的转移还是不可逆转，毕竟还是有国际政治的影响，比如美国对于中国加收的关税影响就直接逼迫着这两年有大量的中资以及民营企业到东南亚建立生产基地，一来是规避关税，二来是东南亚消费市场也是一个企业迎合的机遇。

到此，以上就是小编对于国内旅游制造业的发展趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内旅游制造业的发展趋势的2点解答对大家有用。

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