自驾游管理,自驾游管理服务规范
ptiyny时间2024-04-22 01:27:55分类自驾游浏览446
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自驾游管理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自驾游管理的解答，让我们一起看看吧。
开一个自驾游俱乐部怎么运营？
开一家自驾游俱乐部需要付出很多的努力和耐心，以下是一些运营建议：
建立一个完善的俱乐部网站，提供详细的旅游资讯和行程安排，吸引更多的会员加入。
发布定期的自驾游活动***，包括路线规划、住宿和食宿安排等，增加会员参与的积极性。
建立稳定的供应链，与旅游公司、餐饮公司、酒店等机构达成合作，可为俱乐部会员提供更为优惠的价格。
不断完善服务，定期组织会员交流，分享自驾游经验。对会员提出建议，持续改进俱乐部的服务质量。
初期阶段靠线路和领队，中期阶段靠服务与会员，后期阶段靠***与品牌。
初期阶段靠线路和领队。这应该是目前国内自驾游俱乐部的基本现状，保守来讲，应该80%以上的自驾游俱乐部还在此阶段徘徊，线路是否有吸引力与领队能力如何只是决定了该俱乐部是否能生存下来，能否再升级到下一阶段还是未知。
中期阶段靠服务与会员。目前已经有少量大型自驾游俱乐部开始进入该阶段，并在一些城市或地区形成较大影响力。不过，所有的自驾游俱乐部都需要在线路不断创新、领队服务不断提升中去积累越来越多的车友会员，即使给你一个非常强大的集客渠道，也一定需要在提升服务与吸收会员中去升华和沉淀。
后期阶段靠***与品牌。近十年的自驾游俱乐部管理与服务工作来看，几乎没有俱乐部进入到此阶段，但已有俱乐部在向此阶段努力接近
此类模式目前是最为常见的户外俱乐部的经营模式。运营模式主要是户外运动俱乐部与户外用品店相结合的形式。这类户外运动俱乐部多以产品的销售作为俱乐部的运营费用及手段。通过举行一些户外运动，以服务产品为媒介，从而增加户外装备及用品的销售量。如：不定期的组织会员登山、远郊、攀岩等活动来促进户外运动产品销售的形式，主要依靠户外活动带动拓展训练业务及户外产品销售。
多省出台自驾游政策，地方***如何助力自驾游的全面发展？
这几年国内的自驾游市场获得了长足的发展，越来越多的有车一族开始青睐于自驾出游的方式来满足个人和家庭的旅行需求。
对此，各地***也陆续出台了一些相关的优惠政策，比如贵州针对外省游客在冬季去贵州旅游的优惠政策，云南省文山州、湖北省清江出台了对自驾游车辆的补贴政策，湖南省编制实施了《湖南省自驾车旅游活动组织操作服务指南》。2019年年初，西宁市***修订完善了《自驾游奖励暂行办法》。
对于这样的做法，我认为是值得肯定的，但是，当下的旅游市场、自驾游的环境仍然存在不少的问题，至少以下几方面的问题对于自驾游的影响不小。
1、道路收费的问题，尤其是高速公路收费的问题，绝大多数自驾游的朋友，假期是很有限的，难以选择国道进行旅行，走高速公路，过路费往往比油费还多。
2、景点门票贵的问题，现在很多景点的门票价格高昂，动辄1、200元一张的门票，对于很多希望旅游的人而言，一家人去一个景点就得上千元的门票价格了，这种虚高的价格成为了旅游拦路虎。
3、景区停车难的问题，很多景区存在停车场配套不足，难以停车，违停罚款的问题，令自驾游客非常为难。
4、房车旅游的配套设施、场地、法律法规等问题。
总之，还有很多问题制约着中国的旅游、自驾游的发展，国内旅游成本的高企，逼的很多人选择境外旅游，性价比反而更高，作为***，应该多措并举来解决老百姓的问题。
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到此，以上就是小编对于自驾游管理的问题就介绍到这了，希望介绍关于自驾游管理的2点解答对大家有用。
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